軌道交通提升漢口北 城市價值
近幾年，武漢市對黃陂區的扶持和改造力度不斷增強，從城市軌道交通的規劃、建設，以及區域內的經濟產業和商業綜合體的聚集，一切都表明--黃陂的經濟發展正在騰飛。
軌道交通一號線延長線開通對漢口北地區的影響是深遠的，最直接的受益者是漢口北市場集群和這一帶生活的居民。而實際上，這種影響又不僅僅止於漢口北區域，未來三五年，一大批中心城區的居民，將會直接變成"漢口北人"，漢口北的"城市價值"將會得到極大的提升。
展望：軌道縮短時空距離
延伸至黃陂區的軌道交通線將會越來越密集，目前為止，包括規劃中的線路共有6條。首先是剛剛投入試運營的武漢軌道交通一號線的北延長線，該線路將從堤角北行至黃陂區的漢口北大道，與一號線貫通運營。
同時，起於金銀潭，終於武漢天河國際機場的武漢地鐵機場線，一共7站，將於2015年與機場三期擴建工程同步完工。
此外，還有起於古田，終於武湖街道的武漢軌道交通12號線；起於盤龍城，終於野芷湖的地鐵8號線，路線全長28公裡，設站10座，預計2017年前完工；連接漢口金銀潭與前川新城的武漢軌道交通28號線；以及起終點站分別為1號線的新榮站(或漢口北站)和新洲陽邏，2017年前完工的武漢軌道交通21號線。
人們相信軌道交通能對城市格局產生巨大的影響，其中表現最為突出的就是房地產市場。這是為什麼？
"首先，軌道縮短瞭時間距離。"武漢長安鑫盛房產公司董事長付信用貸款融資任何問題免費諮詢雲斌說，隨著時間距離的縮短，人們會感覺到空間距離也在縮小，這會使軌道沿線的地租、房價提升，無論是商業用房還是住宅。
他說，軌道緩解城市的交通擁堵，利於環保，這些優點方便瞭居住在地鐵沿線的人們，所以很多人會選擇在軌道附近活動。"這種供需關系的變化，會影響到軌道周圍的房價。"
軌道交通投資巨大，在我國，除瞭香港地鐵，幾乎所有城市的地鐵都不盈利。有專傢認為，地鐵修建運營都需要費用，這些費用會從附近的地價中回收，地價房價必然上漲。這是基本的經濟規律。
助推：漢口北新城崛起
軌道交通一號線延長線的開通，最大的直接受益者就是漢口北市場群。對此，黃陂區區長吳祖雲表示贊同，他說，漢口北作為武漢市最大的商貿、物流樞紐，一定要借此機會，緊緊圍繞"中部最大、中國最好"的目標和定位迅速再上一個新臺階。
漢口北區域東起黃陂區武湖、西至岱黃公路，沿漢施公路和漢口北大道，規劃建設國際商品交易中心、縱橫汽車大世界、四季美農貿城、中國傢俱CBD、五洲國際建材城、長江金屬交易中心、榮中石化物流基地、農業裝備物流交易中心、電子數碼城等大型商貿項目聚集區；規劃配套有空港物流園、港口水運物流園、公路倉儲物流園和鐵路貨運物流園等四大物流園區。同時，制定"以貿促工、以工興貿、工貿聯動"的發展戰略。
目前，漢口北地區已啟動建設9大專業市場，工業園2個，物流園2個，配套項目5個，市場建成面積840萬平方米，開業面積610萬平方米，引進商戶6萬戶，承接漢正街搬遷商戶10650戶，累計投資380億元，園區就業人口8萬人。
漢口北基礎設施的建設和完善情況，一直是商戶和客商十分關心的問題。
吳祖雲說，在省、市相關部門的大力支持下，漢口北園區內已建成配套道路26公裡，府河22萬伏變電站、武湖新水廠、盤龍城污水處理廠、8000個停車位、6個商旅酒店、150萬平方米倉儲、2萬平方米華中地區最大的甩掛車間也已建成投入使用。漢口北第一消防站、解放大道下延線、劉店立交橋綜合改造工程、岱山橋改造工程即將建成投入使用。已動工建設的漢口北客運站、漢口北公交換乘中心，將建成國內最先進、概念超前的城市交通綜合體。
漢口北地區的建設如火如荼。沿漢口北大道開發還建設瞭卓爾生活城、恒大華府、漢北首府等高品質的商業樓盤，醫院、學校、文化、金融服務等設施一應俱全，可以說，一座宜居宜業的漢口北新城正在崛起。
影響：中心城區樓盤受挑戰
武漢長安鑫盛房產公司董事長付雲斌認為，軌道交通能快速、大量輸送人流，隻要有完善的轉乘系統配合，軌道交通對區域房地產市場的影響是巨大的。他認為，商品房價格的影響將是區域性的，而又不僅僅限於沿線的樓盤。因為特大城市發展的趨勢是居住區的外移和中心區商服金融、工作區功能的增強，軌道交通無疑大大促進瞭這種趨勢。
他說，軌道交通使漢口北房地產快速發展，城市中心區的高價樓盤會遇到挑戰。而位置稍微偏遠些的樓盤，即便不在軌道交通沿線，也會因軌道轉乘系統吸引更多買傢，從而使價格上升。"軌道交通將大大減少城市外圍到中心城區的時間距離，從而減少市中心距離因素對商品住房價格的影響。"
對此，一些業內人士分析，遠城區的價新莊房貸台北房屋汽車貸款格優勢和近年來的迅速發展之勢，讓許多人遠赴郊區購房，目前趨勢最明顯的黃陂，其成交量確實驚人。不僅是因為價格優勢，同時也是因為該區本身具有的區域優勢。隨著其經濟發展的日漸深入，未來樓市的需求將越來越旺盛。
他們認為，漢口北樓盤作為軌道交通1號線漢口北延長線最大的受益者，肯定會吸引一部分市民前來置業安傢。
"輕軌沒開通之前，漢口北區位優勢相對較差，但開通後，其區位特點會發生變化。"付雲斌說，由於軌道交通縮短瞭時間距離，並使得人們免受堵車之苦，所以，一些外圍地帶會因為軌道而改變區位特點，而軌道沿線的房地產經濟，則會在產業結構上發生變化。
他認為，軌道交通使得中心城區商業、服務業用地的土地利用效益更高、付租能力更強，所以，市中心的商品住宅將更趨向於付租能力更高的高層住宅。
同時，一些酒店式、公寓類型式的新型住宅會逐漸占據市場，出現商服相結合的趨勢，以提高付租能力。
專傢和業內人士預計，未來三五年，將會有一大批中心城區的居民選擇來漢口北地區置業定居，成為新的"漢口北人"。
破堵：建劉店互通立交橋
堵，非常堵！這不僅是黃陂人民對進出劉店立交的印象，也是南來北往商賈的一塊心病。
"近幾年來，一直都是這樣，特別是漢口北幾大市場開業後，這裡已成為交通瓶頸！"傢住盤龍城的孫林說。
劉店立交工程位於岱黃高速和漢口北大道交會處。岱黃高速是武漢北大門的一條出城路，連通滬蓉、福銀、外環線等多條高速路，還連接盤龍城、漢口北市場群、黃陂前川等地，是武漢最繁忙的出城通道。岱黃高速特別是府河至劉店段，幾乎逢節必堵。
為解決這一瓶頸，黃陂區政府規劃修建三層劉店互通立交。由上海宏潤建設集團承建。根據規劃，將劉店立交打造成"全互通立交橋"，讓"漢口北"一通到底。
作為黃陂南部地區實施緩堵保暢的這項工程，將打破漢口與漢口北、盤龍城、灄口、橫店等黃陂南部各組團之間的交通瓶頸，形成"環狀道路＋放射道路"轉換的重要節點。劉店互通立交建成後，這裡將伴隨誕生"府河明珠"新城。屆時，劉店互通立交也順理成章成為城市快速通道。
目前，施工方已在該項主體工程左右兩側，分別修建有繞行輔道，對進出盤龍城及漢口北交通有所緩解。據悉，主體工程預計明年建成通車。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-05-28/07424171931.shtml
全站熱搜
留言列表
